Карта метро Санкт-Петербурга в 2026 году: новые станции
Содержание
В 2026 году на карте метро Санкт-Петербурга должны появиться новые станции. Текущая схема выглядит незаконченной и порождает много проблем, одна из которых – наличие пробок и высокий автомобильный поток на дорогах. Правительство очень озабочено проблемой транспортной загруженности и увеличения времени прибытия из одной точки в другую. Запланированное расширение метрополитена идет с опозданием от первоначального графика, но все же новые объекты выходят из стадии строительства.
Генеральный план строительства Петербургского метрополитена
Санкт-Петербург планирует улучшить свою сеть метрополитена. Главная задача – чтобы люди из любой точки города могли приехать туда, куда им нужно. Город активно конкурирует с Москвой в темпах строительства, но неизбежно проигрывает.
Генеральный план строительства метро – основной документ, на который ориентируются при проектировании. Он опубликован на сайте администрации города и ежегодно корректируется. Пока он рассчитан до 2032 года, но писали, что уже есть примерное представление, как все должно выглядеть в 2042.
В метро Санкт-Петербурга к 2026 году должны появиться новые объекты. Это поможет немного разгрузить дороги и уменьшить количество пробок.
Генеральный план изначально был рассчитан на 2032 год. Потом его перенесли на 2042. Сейчас последняя крайняя дата – 2050, но судя по тенденциям, это далеко не предел.
Новые станции
В метрополитене СПБ в 2026–2027 годах должны были построить следующие четыре станции:
- Броневая. Находится на углу Благодатной.
- Заставская. Пересадочная на Московских воротах.
- Боровая. Вестибюль на углу Черниговской.
- Каретная. На набережной Обводного канала.
Сейчас планы изменились. Актуальные планы: в 2026 году должны открыть станции «Богатырская» и «Каменка», а также вестибюль на «Театральной». Строящиеся крупные станции пока что отстают от графиков.
К строительству ранее запланированных станций приступят только в конце 2026 года. В августе компания, которая выиграла торги, должна предоставить только проект.
Рассчитывать, что станции точно откроются, не стоит. Возможны задержки и переносы сроков.
Перспективы развития
Схема метро СПБ в 2026 году выглядит вот так.
К 2032 году должны появиться новые линии и станции, благодаря которым будет легко добираться в разные части города. Генеральный план включает в себя много разных направлений, но каждый год в него вносят изменения. Основная проблема – темпы строительства. Запланировано ежегодно добавлять новые направления, но рабочие не справляются.
Сейчас 2026 год выглядит так, как должно было быть в 2022. Но тогда не хватило финансирования, и часть средств перераспределили на новые направления.
Финансирование
Финансирование – одна из основных проблем развития метро в Северной столице. Из-за того, что региональное правительство не может выделить достаточно денег, темпы строительства отстают от запланированных. В 2023 году была интересная ситуация: выделили 25 миллиардов, а чтобы уложиться в срок требовалось 55.
Часть денег выделяет городской бюджет. Это примерно 50–60% от запланированных трат. Остальное – инвестиции и поддержка от частных лиц и компаний. Больше всего в развитие инфраструктуры вкладывает банк «ВТБ». Примерно 30% всех расходов финансируются банком и сопутствующими компаниями.
В качестве основных проблем финансирования выделяют плохое качество проектной документации и недостаточное количество оборудования. С первым все странно – проектно-сметные документы постоянно готовятся, но часть из них не принимают чиновники на местах. По заявлениям сотрудников, там содержатся очень грубые ошибки, из-за которых нельзя запускать объекты в работу.
Проблема оборудования тоже стоит достаточно остро. Из-за наложенных санкций и ограниченности экономики закупить все необходимое очень сложно. Курс доллара тоже сильно бьет по потенциалу.
В 2026 году запланировано потратить 30 миллиардов рублей. Эти деньги точно выделит городской бюджет. Необходимую сумму могут увеличить, по предварительным данным, до 50 миллиардов, но этого все равно будет недостаточно. Перед властью региона стоит очень важная задача – поиск частных инвесторов, которые помогут улучшить инфраструктуру города.
Проблемы развития метро в СПБ
Губернатор в 2023 году высказался о проблемах в отрасли метростроения. По его заявлениям, вся ниша находится в глубоком кризисе и выходить из него придется очень долго. Не хватает финансирования, а управленческие решения оставляют желать лучшего.
Вот один пример: проводились торги на строительство от «Путиловской» до «Обводного канала», но первоначально хотели предложить только 300 млн рублей, и никто не согласился, в итоге цену подняли до 1,8 млрд. Второй пример – выкуп старого и никому ненужного оборудования за 11 млрд рублей у обанкротившейся компании. Расчет на импортозамещение не оправдался, а изучать новые рынки сложно.
Оппозиционеры текущей власти Санкт-Петербурга говорят, что дело далеко не в финансировании. Одна из главных проблем – управленческие решения. Доходы Москвы в 4 раза больше, но они закладывают на развитие метрополитена в 8 раз больше денег. При этом успевают делать проект, а узнавать о переносах не приходится.
Еще один важный момент – постоянная инфляция и повышение цен. Увеличение темпов строительства ждать не приходится. Вероятно, к 2026 году еще несколько раз поменяются планы. Пока, на 2024, в планах одни станции, но скорее всего, придется доделывать работу, которую не успеют закончить в 2025. И в итоге все снова задержится.
Схема метро Санкт-Петербурга в 2026 году выглядит достаточно интересно. Текущие проблемные направления планируют немного исправить, но что из этого выйдет – пока судить рано. Как замечают петербуржцы – у Смольного есть традиция раз в пару лет перерисовывать планы и снова на них смотреть. Изменится ли что-то сейчас, покажет только время.
Читайте также:
Загрузка...
